●クモハ102/103-3558：加古川線用Ｍ８編成

2004年11月14日クモハ102-3558 厄神基地で電化開業前の試運転に備え留置

＊103系「車両紹介」、今回は加古川線クモハ103/102形3550番台のラスト・ナンバーM8編成です。

【車両履歴等・クモハ103-3558】
　1979(S54).09.14  モハ103-731として新製(川崎重工)、森ノ宮電車区に配置
　　　　　　　　　 この間体質改善工事(N40)を受ける。
　2004(H16).08.21  吹田工場で先頭車化・ワンマン化改造、車番がクモハ103-3558となる。
　2004(H16).08.24  加古川鉄道部厄神基地へ転属
　2004(H16).12.19  加古川線電化に伴い営業運転開始

【車両履歴等・クモハ102-3558】
　1979(S54).09.14  モハ102-887として新製(川崎重工)、森ノ宮電車区に配置
　　　　　　　　　 この間体質改善工事(N40)を受ける。
　2004(H16).08.21  吹田工場で先頭車化・ワンマン化改造、車番がクモハ102-3558となる。
　2004(H16).08.24  加古川鉄道部厄神基地へ転属
　2004(H16).12.19  加古川線電化に伴い営業運転開始

<クリックすると大きくなります>

試運転に備え厄神基地に留置中のクモハ102-3558

<クリックすると大きくなります>

霜取用に前位側パンタを上げているクモハ103-3558 2004年12月26日加古川駅

【編成(撮影当時)】
神カコ M8編成（２両組）
← 西脇市・粟生････････････加古川→ Mc103-3558+M'c102-3558

【ノート】
  *ここまでの過去記事を比較して、加古川線仕様に改造後の車番は、改造順ではなく、播但線3500
   番台同様、元の車番の順に付番されています。　
　*加古川線電化開業に伴い改造・投入された3550番台は、播但線用3500番台と異なり、分割・併合
   を考慮した貫通タイプとなっています。
　*貫通幌は偶数向き(加古川向き)で受け持っています。
  *クモハ102には、103系で初めてトイレ(和式)が装備されました。
  *播但線用3500番台が、3500番台化改造の時点で体質改善工事を受けたのに対し、3550番台は既に
   リニューアル化された車両を選んで改造されました。
  *このM8編成とM5、M6編成にはパンタグラフを受け持つクモハ103の前位側にも霜取り用のパンタ
   グラフが装着されています。
　*貫通扉上の方向幕のポジションは、このM8編成だけ若干オフセットされているように見受けられ
   ます。詳しい事情はわかりませんが…。