◆Vol50：敦賀直通新快速(1)-北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク
【参考ページ】
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234264030011784210
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234071003192662090
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9258647396496285798
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234264030011784210
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234071003192662090
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9258647396496285798
画像については、09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター はてなフォトライフに順次アップしています。
いつも夏のボーナスの時に相方にもらう「特別おこづかい」で、今年は思い切って「青春18きっぷ」を買うことにしました。実に16年ぶりの購入です。どうしても「使い残し」が気になるので、結婚してからはずっと買っていなかったのですが、ブログを始めてからの約４年間、色々な方々が「青春18」旅行のレポートをブログの記事にアップされているのを見るにつけ、とうとう今年は我慢できなくなってしまいました(爆)。
今回の「シリーズ」は、国鉄型のディーゼルカーのスタンダードとして長年活躍を続けたキハ20系最後の「聖地」大糸線(ここで使われているのは２エンジン車のキハ52形)に加え、最近フル規格の鉄道(JR富山港線)からLRTに転換した「富山ライトレール」、そして度重なる事故から第三セクターの路線として甦った福井県のえちぜん鉄道……と些か欲張り気味ですが１泊２日のスケジュールでまとめて訪ねてみました。
金曜日の朝、三宮から向かったのは職場ではなく、JRの三ノ宮駅でした。
2006(平成18)年10月の北陸本線敦賀直流電化を機に、姫路や京阪神から新快速がほぼ１時間に１本(７時台～18時台：三ノ宮を夕方に出発する最後の２本のみ米原経由。その他は湖西線経由)のペースで敦賀まで足を伸ばしています。
私が乗ったのは三ノ宮発8:51の新快速12両編成。まずは敦賀まで約２時間余りの乗車です。
今日はここまで。
