◆Vol53：355M・特急待避待ちの間(1)～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク
画像については、09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター はてなフォトライフに順次アップしています。
福井では７分待ちで12:46発の355Mに乗り換えです。
敦賀からの243Mは１時間ほどの乗車でしたが、今度は富山まで約３時間、少々長い道のりになります。
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090728073135)
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090728073134)
福井駅 富山行き355M(475系３連)
敦賀からの243M(下の写真の右端に少し写っている)が新車の521系だったのに対し、次の355Mは今なお北陸本線普通列車のエースとして最大勢力を誇る475系でした。福井からは学校帰りの中高生や近隣への用務客と思われる方々が次々と乗り込み、出発直後は結構混み合っていましたが、４駅先の芦原温泉で半分ほどがどっと降りてしまうと、車内にはローカル列車のまったりとした空気が戻ってきました。
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090729030030)
「ユートピア加賀の郷」の大観音像 加賀温泉駅のホームから
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090729070411)
475系・クハ455-47車内の国鉄エンブレム(加賀温泉駅停車中)
上の方の写真は駅のホームから西側に見える巨大観音像、どうもこの「不自然な巨大さ」、バブル期前後にあちこちで同じ様な代物が建てられた(兵庫県にもあります)という記憶があるのですが、この観音像からも「Ｂ級スポット」的なオーラが漂っています。帰ってからネットで調べてみると、案の定なかなか「鋭い」物件でした。
その下の写真は停車中に撮った国鉄エンブレム。左下部分のプレートが剥がされているようですが、おそらくそれは製造メーカー(汽車会社？)のものでしょう(何故か北陸本線の475系や419系にはこのパターンが結構多い)。
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090729205239)
355M・475系金サワA18編成(クハ455-47側) 小松駅停車中
(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090729224827)
七尾線・415系800番台電車(クハ415-807側) 金沢駅
加賀温泉を出発して４駅目の小松ではまたも特急待避で６分停車、ここでは対向ホームが空いていたので念願の(？)編成写真をようやく撮ることができました。
「デカ目・前幌付き」475系の編成写真……今回の旅行の「宿題」が一つ完了です(爆)。「雷鳥17号」が入ってくるまでのわずかな間にクハ455の側からハイ・ローの２アングルで編成全体を、そして車番、中間車のモハ474…と手早く「仕事」を済ませて撤収です(クモハ475側からの写真は時間切れで金沢まで持ち越し)。
この車両は「415系」を名乗っているものの、ベースは福知山線で使っていた113系800番台や網干所＆日根野区の113系0番台で、そこに福知山所485系の交流用機器を移植して交直流電車に仕立てたという「車両マニア」のアドレナリンを大いに刺激するJR西日本ならではの一品です。方向幕や車体色もなかなかカラフル(中間車は赤ベースの塗色)で、いつか七尾線をメインに「幌フィールドワーク」(爆)に行きたいと考えています。
今回はここまで。
